贝塔的新攀爬摩托车Sincro总算正式亮相了，这次升级可以说是从里到外都换了新模样，不仅车架和悬挂系统重新设计，连发动机也做了不少调整。厂家说这车未来会用电喷系统，不过2026年初的版本还是先用化油器，电启动也暂时是选配，想要的话得另外加装。
这次新车系一共包含六款不同车型，从小排量的80cc到300cc都有，每款车定位都不太一样。比如80cc的EVO系列，分Junior和Senior版，适合小孩或者刚入门的人。125cc的Sincro是最轻的可以上牌的车型，适合年轻人从低级别比赛升上来用。250cc和300cc则分别针对喜欢温和动力和追求高性能的骑手。还有个300cc的SS版，动力输出更平顺，新手也能比较轻松地上手。另外，四冲程的300cc EVO车型也还在，适合平时既想玩比赛又想休闲骑的人。
新车最明显的变化在车架部分，贝塔这次把主车架的外形和连接件都改了，方向管那里也做了强化，整体刚性和操控灵活性都提高了。后减震的安装位置也往前移了，这样在过障碍的时候反应更稳定。摇臂轻了100克，前叉和后减震也都重新调过，据说反应更灵敏，维护也方便些。
发动机这块变动也不小，300cc二冲程的缸径和行程虽然没变，但曲轴箱外壳左右对调了位置，飞轮变小变轻，曲轴反而加大了转动惯量。气缸和进气系统都重新设计，进气口直接连到气缸上，这样油门反应更快，低转速时动力也更顺。排气和冷却系统也做了优化，散热器可以向前翻，加水口藏了起来，不容易撞坏。
传动部分，离合器现在改用碟形弹簧，操控起来更轻，也可以调节预载。变速箱的齿轮比都重新算过，每个档位都调得更匹配新车特性。整体算下来，新发动机比老的大概轻了800克，动力响应也宽了不少。
从以上内容，我们不难看出，Sincro系列算是贝塔在攀爬车领域的一次大更新，目标就是让车子和骑手之间配合得更默契，操控起来更轻松。这批新车预计2025年11月就能买到了。
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